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2010中国高新技术论坛——新能源与低碳发展峰会(文字实录)

新闻来源:高交会组委会 发布日期:2010-11-19

 

  上午部分 

  时间:2010年11月18日上午 

  地点:会展中心五楼簕杜鹃厅 

  主持人(李隆兴):尊敬的各位领导、各位来宾、女士们、先生们,大家早上好! 

  第十二届高交会中国高新技术论坛在前两天胜利召开了部长论坛会议、资本市场峰会、中国创业家峰会,今天新能源与低碳发展峰会在这里召开,感谢主办单位的邀请,我很荣幸作为本次峰会的主持人,今天上午的会议主要研讨新能源汽车等方面的热点问题。首先介绍一下出席本次峰会的领导和主要嘉宾,他们是:深圳市人民政府副秘书长黄锦奎先生;比亚迪汽车股份有限公司董事局主席兼总裁王传福先生;安凯汽车股份有限公司副总经理汪先锋先生;中国汽车工业协会副秘书长叶盛基先生;深圳维尔安科技创新有限公司董事长王佑夫先生;美国藻类生物燃料技术公司董事长兼总裁理查德·福特恩先生。热烈欢迎这些领导和嘉宾的到来,对他们的光临表示感谢!同时,还要感谢安徽安凯汽车股份有限公司、比亚迪汽车、深圳维尔安科技创新有限公司、黑河华泰新材料有限公司等单位对本次大会的大力支持。 

   中国国际高新技术成果交易会中国高新技术论坛是由中华人民共和国商务部、科技部、工信部、国家发改委、教育部、人力资源和社会保障部、农业部、国家知识产权局、中国科学院、中国工程院、深圳市人民政府联合主办。下面请主办单位深圳市人民政府副秘书长黄锦奎先生致词! 

  黄锦奎:各位领导、各位专家、各位来宾、女士们、先生们!今天第十二届高交会中国高新技术论坛新能源与低碳发展峰会在这里隆重召开,我谨代表深圳市人民政府对峰会的举行表示热烈的祝贺!对参加本次活动的各位领导、各位专家、各位来宾表示热烈的欢迎! 

  当前低碳经济发展已成为全球经济发展的新主题,而新能源行业作为低碳经济的代表性产业之一,近年来得到了迅猛的发展,面临前所未有的发展机遇,作为我国的第一个低碳生态的示范市,深圳高度重视发展低碳经济,市委市政府将进一步做大做强新能源产业,作为我市加快转变经济增长方式的重要抓手,专门出台了深圳新能源产业振兴发展规划和深圳新能源产业振兴发展政策。2009年深圳新能源产业总产值约为390亿元,规模居全国大中城市前列。根据规划,2015年,我市的新能源产业总产值将达到2500亿元以上,培育年产值百亿元以上的企业3-5家,未来几年将重点培育包括太阳能、核能、新能源汽车、土能、生物质能,风电等6类新能源产业,力争将我市建设成为国家新能源产业的重要基地,新能源与低碳发展峰会是本届高交会为国内外专家学者、国际组织、政府部门、能源领域、企业高层提供的高端的对话平台,本次峰会以新能源和低碳发展和跨国企业的低碳战略为议题,介入低碳发展与经济转型、新能源前景和新能源汽车发展等进行广泛的探讨和深入的交流,我相信各位的精彩发言将有助于大家准确把握当前新能源技术发展的最新动态,了解政府和企业在新能源和低碳发展方面的战略布局,对于推进新能源技术合作和发展低碳产业将产生积极而深远的影响。 

   最后,祝新能源与低碳发展峰会取得圆满成功,谢谢大家! 

  主持人:感谢黄秘书长的热情致辞,下面请比亚迪汽车股份有限公司董事局主席王传福先生演讲! 

  王传福:各位朋友、各位领导大家上午好!今天我报告的题目叫做“城市公交的电动化——比亚迪的绿色解决方案”。分为4个大的部分,讲讲全球面临的三大问题,第二,城市公交电动化的紧迫性,第三,比亚迪的整套解决方案,第四、城市公交电动化的社会意义。 

   当今世界面临三大问题,首先是石油的安全,全球40%的石油被汽车消耗,全球以及中国汽车业仍保持20%的高速增长,估计在2050年世界石油将接近枯竭。第二是二氧化碳减排的问题,25%的二氧化碳来自汽车,二氧化碳的过度排放会引起温室效应。深圳的公交车每年排放的二氧化碳近50万吨。另外是城市污染,特别是氮氧化物,有60%以上的氮氧化物来自汽车的排放。我们想想城市公交化的紧迫性,这里有一个简单的数字大家可以看一下,私家车和出租车还有公交车的油耗和排污量的对比,出租车一天运行两个班,平均里程在300-400公里,油耗是30到40升,私家车一天运行40-50公里,油耗3-4升,这里可以算出来,一辆出租车的排污量和耗油量相当于10辆私家车,一辆公交大巴的耗油量和排污量相当于30台的私家车。如果补助一台电动车,就相当于补助10辆私家电动车所达到的社会效应。要补助一辆电动公交车产生的社会效益也是一样,相当于30台私家车的排污量和耗油量。 

   我国城市汽车保有量很大,特别是公交车的保有量,像北京、上海这样的特大型城市,公交大巴在2万台以上,出租车有5-6万台,北京已经达到8万台。全国的公交大巴累计50万台,而且数量还在增长,全国累计的出租车120万台,公交系统的耗油量每年2800万吨原油,占全国汽车成品油消耗的20%以上。另外,燃油汽车的尾气排放是城市空气污染的主要来源,特别是2米以下的空间污染更为严重,居民健康受到汽车尾气的严重危害,特别是交通警察,每天很辛苦的站在马路上,在2米范围内,肺部的疾病发病率很高,很多城市如果做健康检查,交通警察的肺部疾病发病率远远高于其他群体。另外还产生大量的热污染,大家知道普通的燃油汽车60%变成热能,在深圳的夏天市区的温度比郊区高4-5度,这些温度主要是因为大量的汽车排放的热污染,同时还有大量的噪音污染,全国约有1/5的城市大气污染严重,113个重点城市中,1/3以上的城市空气质量仍未达到国家二级标准。 

   比亚迪作为国内唯一一家集电动大巴、电动出租车和动力电池制造于一体的高科技企业,在城市公交电动化上能提供整套的解决方案。我们有两个产品,一个是电动大巴,这是比亚迪刚刚推出的新车,叫K9,另外是城市出租车E6,在深圳已经投放了几个月,目前投放了50台车,累计运行的里程已经达到100万公里,单车最高的已经达到4万多公里,因为出租车每天开两个班,一天在400公里左右。我们的K9公交大巴,它用了比亚迪的核心电池技术,行驶里程长。它有一个特殊的优点就是一级踏步,一般的燃油汽车有一个后桥,到了后面就会往上走,就会有二级踏步,或者是三级踏步,比亚迪用特殊的电机设计,把后桥打开,这样使后桥变得很低,这样前后桥的高度一样,这样可以形成一个低地板的公交大巴,特别适合城市老人、小孩上车,特别是在深圳,下雨天的时候,老人爬台阶容易摔倒,这样的车便于老人、小孩的上下,这是比亚迪全球首创的低地板的一个底盘技术。我们用了比亚迪的铁电池,一次的续驶里程在200公里以上,如果不开空调可以达到300公里以上。充电有3小时充满的,有6小时充满的。我们算一算用电动大巴会带来什么社会效应,电动大巴的百公里电耗是120度,按照6毛钱一度电的话,百公里的花费是72元,一年的使用成本,每年按照353天算,考虑到一些维修等等,一天按照250公里算,一年使用的电费大概是6.4万,如果普通的燃油大巴,百公里按照40升油算,柴油价格按照6.2元算,需要油钱250块钱,如果每天跑250公里,一年使用油的成本是221万,如果用纯电动大巴代表燃油大巴,可以节省22.1万,如果使用8年,节约的是125.6万元人民币,这是基于9月份的油价。另外电动大巴也比较安静,电动大巴比传统大巴的噪音污染少很多。 

   另外是我们的E6出租车,我们的设计里程是充满电达到300公里的续驶里程,按照出租车的要求,一天运行两个班,每个班的行驶里程达到200公里以上,考虑到出租车的上下客频繁,空调处于高功率运行,这样运行也可以达到200公里以上,这样也满足城市出租车的要求,而且城市出租车的要求0-50公里的加速要很快,可以控制在6秒以内,最高时速达140公里以上,满足交通顺畅程度的要求。我们现在运行几个月的情况很好,这和我们在实验室的数据是吻合的,因此我们有信心,电动车时代已经到了,电池的寿命不是瓶颈了。私家车一般可以跑三年,三年内电池容量不改变,应该消除电池是瓶颈的这么一个误会。另外,它还有一些优势,比亚迪这个车本身也比较长、比较宽,满足大城市的形象。另外这个车的安全性特别好,我们使用的电池的最大特性是安全,在高温充满电以后扔到火里都不会爆炸,电池的安全有电安全和热安全,电安全可以通过各种线路保护,但是热安全是没有任何保护的,只能靠电池本身设计,比亚迪开发的电池有非常好的设计,特别是在热保护方面,在高温方面都有保障。 

   我们同样算一个经济帐,如果用电动出租车代替燃油出租车,到底经济上能够节约什么?E6出租车开空调后百公里电耗25度,按照6毛度电算,消耗是15元,按照每天400公里算,一年花费2.1万元,跟燃油出租车相比,一年可以节省7万多元,按照5年的使用周期相比,可以节约35万。 

   纯电动出租车还有无污染、无排放、无噪音的优点,很大程度上改善了城市的空气质量,有利于城市居民的身体健康。还有它的一些社会效益,首先是缓解了石油的危机,城市的公交车耗油每年2.8万吨,一辆电动出租车代替了10辆私家车,如果全国的车要实现电动化的话,全国的120万辆出租车相当于1200万辆私家车,全国50万两三公交车相当于1500万辆私家车的耗油量,如果把这两个加在一起,城市公交要实现完全电动化,相当于节约了2700万部私家车的油耗。中国的机动车保有量现在是7000多万部,私家车的保有量是3000万部,公交车电动化的话,就相当于省掉了2700万部的私家车的耗油量。另外算算综合排放,如果全国的公交系统全部使用电动车,减少二氧化碳排放5400万吨。运营成本也会显著的降低。改善城市环境,减少空气污染,这是显而易见的,包括热污染、噪音污染,不止是一个氮氧的污染,实际上热污染、噪音污染也是城市的大污染。 

  综上所述,城市公交电动化能有效地缓解世界三大问题,产生较大的社会效益,我们的目标也是打造低碳生态的城市,健康快乐的城市生活! 

  主持人:感谢王总精彩的发言,他对该行业做了全面的分析。下面请安凯汽车股份有限公司副总经理汪先锋先生作“新能源汽车及技术创新”的主题发言。 

  汪先锋:各位领导、各位嘉宾、朋友们,大家上午好!首先代表安徽安凯汽车股份有限公司向大会组委会以及长期以来关心、支持安凯发展的各位朋友表示衷心的感谢!安凯是专业生产客车的汽车企业,在新能源客车的研发和商业化运营方面取得了一定的成效,也积累了一些自己的认识,刚才王总把新能源汽车的帐算得非常清楚,我就不说这方面的对比,我们谈谈与传统汽车相比,新能源汽车应该是以电车为主的整车底盘的全新产品,而不是单纯的动力系统的改装,目前也有很多这样的客车厂,把发动机换成的电池,这样就叫新能源汽车,我们认为这还是有些欠缺的。以纯电动客车为例,在有效保证整车的加速性能、运行性能的指标下,纯电动客车还在很大程度上改善了传统客车的低频、振动、噪音的难题,安凯汽车就是从新能源汽车的一体化研发,从新能源整车设计到各种性能的验证都充分考虑了系统化的问题,为了提升安凯新能源客车的整体性能,安凯采用了电池和电源的混和技术,智能充电技术、实施故障诊断技术,从而保证了安凯的纯电动客车一次充电续驶里程长、速度快,回收效能高,加速启动、爬坡运行好。安凯在大连示范运行的12米的纯空调大巴,在开空调的情况下,使用成本仅为传统客车的1/8。当时这个车接待了达沃斯论坛的重要人物,万刚部长也试乘了这部电动车,给了我们很高的评价。这个客车已经运营了一年多的时间,运营公司最近又来订购了我们几十台纯电动大巴,作为商业化运营。 

  安凯重视自主创新,也重视引进国际先进技术,为保持在新能源客车的领先优势,安凯在自主研发的基础上,开展了产学研合作和国际合作,整合全球资源,造世界车。引进最新技术,追求世界一流,2003年开始,安凯与多所高校、研究所产学研结合,开发出混和动力、燃料电池、纯电动客车,2009年正式通过国家准入审查,目前共有15款车型上国家公告,公告数是国内第一,有14款纯电动和混和动力电动车,被列入新能源示范的推荐车型,在全国也是最多的。安凯也是中国第一款纯电动客车上国家公告的企业。安凯与德国西门子公司合作开发了一个串联式混和动力客车,自行研发了具有自主知识产权的整车控制系统,验证显示油耗仅为百公里24升,公交车的油耗百公里都在40升以上,我们这个节油量达到40%,达到国际领先水平,与美国一家公司合作开发了国内13.7米的高效、高速混和动力客车,整车符合美国的安全和环保标准,这主要是作为公路营运客车使用的。 

  安凯通过产学研等方式在整车控制技术和电机及控制技术取得了突破,通过技术合作和合资,生产核心零部件,实现了新能源汽车的零部件产业化,目前安凯有300多辆新能源汽车在北京、上海、大连、合肥、桂林、乌鲁木齐等城市示范运营和商业化运营。现在我们加上手上的订单,还有300多台订单,如果把订单交付完了,就有800多台纯电动车在中国各地,最北到大连,最西到乌鲁木齐,最南的昆明,最东的上海运营。我们被全国人大、首汽集团、上海市机关事务管理局、上海世博会、大连公交、合肥公交、北京公交、首都机场等批量使用。尤其在上海世博会园区,我们的几十台电动车,主要是作为接送重要的客人使用的,世界各国的政要都乘坐我们的豪华型电动大巴,服务了6个月,受到了世界各地重要的客人和政要的好评。 

  我国早在八五期间就启动了电动汽车的研究和开发工作,在国家节能减排的宏观政策指导下,在一系列新能源汽车重大项目的不断推动下,经过了20多年的发展,我们国家已经建立起了电动汽车三纵三横的技术研发布局。但目前来看各相关产业还不成熟,新能源技术标准还不完善,这也是一个新兴的东西,各地对新能源汽车的支持和受到地方经济发展的影响差异性也比较大,为了推动新能源汽车的发展,我们希望国家能够尽快出台更多的国家标准,比如电池标准、充电接口标准等等,充电接口的标准,国家已经开始征求意见了,各城市尽快出台有利于新能源汽车发展的社会服务设施法规,就是一些基础设施、配套设施的建设,像充电桩等等,社会各界要理解、鼓励和支持新能源汽车和零部件企业在全球范围内的技术合作。中央政府、地方政府要加大对新能源汽车产业联盟的引导、支持和帮助,充分发挥全社会的力量发展国家战略型新兴产业,以上观点是我们对新能源汽车的理解,欢迎各位批评指正,谢谢! 

  主持人:谢谢汪总的发言,下面请中国汽车工业协会副秘书长叶盛基先生发言,他发言的题目是“中国民族新能源汽车品牌战略”。 

  叶盛基:尊敬的各位来宾、女士们、先生们上午好!非常高兴有机会参加本次论坛,首先我谨代表中国汽车工业协会对论坛的胜利召开表示衷心的祝贺,同时也对社会各界对新能源汽车发展的关注表示感谢。 

  今天我要讲述的是“中国新能源汽车自主品牌战略的有关事项,大会组委会说希望协会就有关自主品牌的战略做一个探讨,我所要说的是,这仅仅是探讨,我认为就我国新能源汽车自主品牌战略事项的探讨,可以从不同的角度来探讨它的战略事项,这样更加有助于指导我国新能源汽车的全面发展。我今天给大家报告三个方面:第一,就有关我国汽车自主品牌产品发展的现状作一个简单的介绍。第二,就中国新能源汽车自主品牌的发展情况以及发展趋势做一个探讨。第三,就中国新能源汽车自主品牌整体的战略和大家做一个共同的探讨。 

  首先简单介绍一下当前的相关形势。大家知道近年来我国汽车工业发展非常迅速,今年前三个季度,产销量已经突破了1300万辆,这就相当于去年整年的产销,可望今年年底能超过1700万辆。可以这么说,我国已经真正的步入了汽车的大国,以及汽车的社会。但是,客观地说,中国的自主品牌汽车总体发展水平是很低的,市场份额相对较小,新能源汽车还处于发展的初期,尚未形成具有影响力的自主品牌。同时,我们认为努力提高新能源汽车自主研发能力,抓住战略性新兴产业的发展机遇是非常关键的。因此,我们要形成中国的新能源汽车战略产业,有效地培育一批具有强大竞争力的自主品牌的企业,是汽车工业可持续发展的必要条件。当然也是我国建设汽车强国努力的目标。 

   第一,自主品牌的现状。从概念来说,什么叫自主品牌,就是指国内汽车生产企业拥有自主知识产权品牌的汽车。也就是说我们国家自己生产的产品,取得了自有的商标权注册商标,享有所有的知识产权。可以说自主品牌的核心就是本国拥有商品商标,也是自主知识产权存在的前提条件。总体而言,中国自主品牌产品的建设取得了重大的进展,这是客观事实,国内市场的份额逐步的提高,自主品牌汽车格局也正在逐步的崛起和快速发展。比如说在商用车领域,自主品牌几乎垄断了国内市场,并拥有一批在国内市场具有广泛影响力的自主品牌汽车。当然在国际市场上也有一定的影响力,比如说在轿车领域,外资品牌长期占据主导地位,但是近年来以长安、奇瑞、吉利、比亚迪、华晨、江淮,包括安凯公司为主要代表的自主品牌企业迅速发展和崛起,并在普及型的轿车市场占据了一定的优势。2009年自主品牌轿车共销售221万辆,市场份额接近30%,产品质量也得到明显的提升。同时,据前三个季度统计,应该说我国的自主品牌汽车占30%以上,但是从总体上看,自主品牌汽车存在的核心技术、资本和人才条件缺乏,自主创新能力弱、价格优势正逐步丧失等等,其发展前景仍不容乐观。 

  第二,中国新能源汽车自主品牌的发展情况。新能源汽车应该说已经成为汽车工业未来的发展方向。前不久国务院决定新兴战略性产业,其中就包括新能源汽车,自主品牌的企业纷纷制定了有关的发展规划,以新能源汽车为突破口,实现自主发展,逐步提升汽车产业的国际地位。通过几年的努力,我国新能源汽车发展取得了重要的进展。在不同的场所,不同的场合,包括新闻媒体也做了全方位的报道,我想在这里做一个简单的概括。从整车方面,奇瑞、长安、比亚迪,包括安凯公司等一批自主品牌企业不断地加强关键技术的研发,加大自主创新的力度,初步掌握新能源汽车整车的开发技术,部分产品实现了小批量生产和示范运营,初步具备了产业化推广的条件。这是大家有目共睹的。在零部件方面,动力电池、驱动电机和电子控制等关键零部件领域取得了明显的进步,部分产品基本满足示范运行要求。同时,初步形成了节能与新能源汽车技术标准体系和检测评价能力等等。 

   但是自主品牌新能源汽车存在的问题也颇多,我想有这么几点要引起我们的注意,新能源汽车自主品牌的竞争力,关键在核心技术的自主创新,目前,中国新能源汽车产业还处在发展初期,自主品牌在关键核心技术方面有待进一步掌握,存在如下亟待解决的相关问题:首先是核心技术缺失、自主创新的基础薄弱。新能源汽车产业化的发展,根本是整车和关键核心零部件的突破,主要表现为研发费用投入不足、研发人才短缺等问题,其次是企业品牌战略和规划不明确,中国自主品牌企业始终处于被动地位,缺乏新能源汽车长期战略的构建和整体的规划,无法形成强大的品牌影响力和品牌价值,产品附加值低,难以较快的迅速扩张。第三,国家政策支持力度尚且不够,有人说现在国家对新能源汽车发展的政策力度够大了,包括补贴也够大,实际上整体的政策支持力度是不完整、不系统的,新能源汽车要发展是一个长期持续的过程,初期的投入高、风险较大,国家缺乏长期的稳定的政策支持,加上自主品牌企业投入有限,产业化难度较大,无法支撑新能源汽车品牌培育和发展的需求。另外,自主品牌汽车美誉度不足,未获得消费者广泛认同。中国自主品牌汽车发展时间短,培育不足,整体上缺乏品牌知名度和忠诚度,同时,自主品牌新能源汽车还处于发展初期阶段,整车性能和成本还无法与传统汽车相媲美,短时间内还无法完全取得消费者的认可。 

   第三,新能源汽车自主品牌战略。首先,中国新能源汽车自主品牌的战略地位我们认为有这几点要引起注意,第一,发展新能源汽车自主品牌,应立足国家战略性新兴产业的发展需求。第二,以自主创新、掌握自主知识产权为出发点,完善以企业为主体,市场为导向的技术创新体系。第三,加强技术研发,掌握关键核心,加快形成自主知识产权的技术、标准和品牌。第四,充分地利用全球创新资源,深层次开展国际科技合作与交流,探索合作新形式,走开放式自主创新的模式。 

   二,中国新能源汽车自主品牌战略目标,有如下几点参考,经过十年的努力,中国打造成为全球新能源汽车发展的中心,并努力实现如下目标,我所要说的是,打造新能源汽车发展的中心,同时也是建设中国汽车强国目标的组成部分。大家知道,我们希望通过5年的努力培育汽车强国,也就是“十二五”期间,然后在十三五期间发展汽车强国的基础,到2020年基本建设成为中国汽车强国,在传统汽车相关的技术方面,总体上说要达到和超过世界先进水平,在部分领域,必须是超过世界先进水平,同时在新能源汽车方面也应该达到同等的相关国际水平。所以,有关目标有这么几点,第一,建立较为完善的新能源汽车自主品牌体系,形成若干具有国际影响力和竞争力的新能源汽车整车和关键零部件的自主品牌。第二,制定新能源汽车自主知识产权战略,构建全产业链的专利体系。第三,实施新能源汽车人才战略,培育技术研发和应用型的高端专门人才。第四,形成完善的新能源汽车自主开发体系,重点突破动力电池、电机、电控等关键零部件的核心技术。到2015年,初步形成新能源汽车自主品牌产业格局,纯电动汽车和插电式混和电动汽车累计产销量要达到50万辆以上。动力电池、电机、电控等关键零部件及其核心技术实现自主化,产品质量显著提高,并满足消费者使用的相关要求。自主品牌乘用车占到汽车总销量的50%以上,自主品牌轿车要达到国内市场份额的40%以上。 

  三、构建中国新能源汽车自主品牌战略的措施,有如下几点值得参考:第一,构建中国新能源汽车自主品牌发展的保障体系。这样的保障体系应该体现在政府搭台、企业唱戏、用户喝彩的基本思路,这需要政府为企业营造一个有利于企业发展的外部环境,企业形成适应市场竞争与创新需求的运作机制,消费者提供自主品牌新能源发展的市场支持。第二,培育新能源汽车自主创新能力,创建具有自主知识产权的品牌。一方面要加大新能源汽车研发资金的投入,加强关键零部件核心技术的研发,通过持续的自主研发,全面掌握关键零部件技术。另一方面,借鉴国外先进经验,通过学习和吸收国外先进研发技术,逐步形成自主开发能力,突破各项技术瓶颈。第三,发挥政府在自主品牌创建中的引导作用,制定促进新能源汽车产业化快速发展,扶持自主品牌新能源汽车发展政策,创造有利于自主品牌新能源汽车发展的外部环境,在产业培育初期和发展期,充分发挥政府政策的激励和引导作用,鼓励政府公务车使用自主品牌新能源汽车,鼓励消费者购买和使用自主品牌的新能源汽车。第四,加强企业集团化建设,形式有竞争力的自主品牌的汽车企业,适时进行企业战略重组,形成几家具有一定国际竞争力的汽车企业集团,重点研发技术先进的自主品牌的新能源产品,加大宣传和推广,提高产品的知名度,提升品牌形象,增强产品吸引力,打造中国新能源汽车的强势品牌。第五,加强新能源汽车产业人才培育和研究基地的建设,实施国家新能源汽车人才战略,以国家专项工程为依托,加强人才本土化培育和国外优秀人才引进的工作,培育一批新能源汽车领域的专业性人才,支持形成产学研相结合的新能源汽车及零部件基地的建设,构建完善的技术创新的基础条件平台。第六,坚持自主创新为主,开放合作相结合的品牌创建之路。自主品牌的核心是自主创新,充分利用全球创新资源,发挥多种合作机制的作用,推动国际科技合作和交流,同时,支持企业培育国际化品牌,为新能源汽车走出去营造良好的环境。 

  最后做一个小结:新能源汽车已成为汽车工业的发展方向,也是作为国家重要的战略性新兴产业加以发展的,同时也是国家未来经济新的增长点,中国汽车工业面临着前所未有的战略发展机遇。培育自主开发能力,创建新能源汽车自主品牌,需要一个较长的循序渐进的过程,不可能一蹴而就,可以说建设和发展自主品牌的中国新能源汽车任重而道远,因此培育新能源汽车自主品牌,需要全行业,也需要各有关部门和相关产业,包括全社会的共同努力。谢谢各位! 

  主持人:谢谢叶秘书长的精彩报告。现在请美国藻类生物燃料技术公司董事长兼总裁理查德·福特恩先生发言,他的发言题目是“未来的生物能源”。 

  理查德·福特恩:很荣幸能够邀请我来这里,感谢高交会组委会,感谢深圳市政府。我想讲的是能源的未来,我们未来的能源是可再生能源。我想讲一下绿色能源的趋势,石油业是世界上最大的工业,前50大石油公司每天的产值是3.5亿美金。每年世界石油需求量增长5%恩,石油公司主要来自三个地区,沙特、俄国和美国。可能大部分人不知道,75%的石油利润是来自石油本身,而不是炼油,也不是加油站的销售。 

   藻类的生产可以替代石油,前面有几位专家讲到了电动汽车,请记住电也是从其他的能源过来的,要么是烧煤、要么是烧油。我给大家看看藻类怎么样解决这些问题,如果要给我们的车里加油,我们生产生物油类,你不需要任何的改变,基本上是零的硫含量。一般来说石油里面含有6种污染物,但是我们这个纯天然的藻油基本上是不含的。可以把这个藻类加工成甲烷,这就相当于是一种天然气,然后把它放到柴油发电器里,就像第二张照片上显示的,或者是下面这个图片上的涡轮发电机,放到这里面就可以发电了。1000英亩的园区每小时可以产生30万千瓦的电力,所以说这个潜力是非常巨大的。藻类物质消耗了大量的温室气体二氧化碳,它能够对空气进行清洁,1000英亩的园区可以消耗100万吨的二氧化碳气体,这是一个非常不错的效果。还有另外一个有意思的一点,把燃油产生了以后,还可以把剩下的物质磨成粉末,并通过特殊的方式转成喷气式飞机的燃料,我们也申请了这些专利,有些公司对我们的专利也非常感兴趣,这种燃料只是液体燃料重量的一半,但是他却能产生相同的热能,它也没有保质期的要求。大部分人知道,柴油的保质期达到是69个月,而这个粉末没有保质期的要求,而且不需要对喷气式的涡轮机进行任何的改造,粉末可以通过交互系统进入喷气式的发动机里。而且藻用于化妆品和药物领域,有很多化学品和抗生素里都有。藻类是天然的产品,是有机的,而且化妆品都是通过这种产品生产的。藻类是合成蛋白质的抗体、疫苗、激素和酶的首选材料,可以用来培育其他的细菌,这是在医疗方面的应用。而且藻类也有其他的一些用途,可以把它做成饮食的补充物,或者是直接做成食物,它有非常丰富的用途。把水加到一个系统里,进行藻类的生长,实际上可以消除一些水里的污染物,所以可以进行废水的处理,在塑料行业也可以用到,比如说瓶装水的瓶等等很多塑料可以用藻类加工。还可以变成有机肥。中国的十二五规划也考虑了进一步改进发展方式,把藻类种植到西部的乡村,液体燃料可以用到车里面,用到发电站里面,可以支持西部的发展,把剩下的物质对农田进行施肥。 

  藻类怎么样培植生长呢?1890年就开始种植了,在上世纪30年代晚期的时候,德国人也做过一些研究,用藻类生产原油,以便用于他们当时的设备,当时的经济效果没那么好,因为他们不了解这里面所必需的技术是什么,现在我们有各种各样不同形式的养殖场,它都可能会受到污染,这时候没有办法控制,不知道水里面需要加多少原料来满足藻类的生长,当时都没办法控制。还有一种挂带的方式来培养藻类,藻类生长了就会使挂带堵塞,当然还有垂直的反应器、立式的反应器。我们本身对藻类不感兴趣,有6000多种各种各样的菌类,还有各种各样的低温的实验室,在德克萨斯一所高校,藻类的菌类是没有问题的,我们可以选择的,真正是你想培植藻类要了解它的特点,你在哪儿培植呢?在挂带里面,氧气会把剩下的藻类杀掉,必须考虑更好的系统,所以我们现在推出了新的系统。以前有些人试过,我们并没有唯一的试过这方面的。大家可以看一下右上角的照片,当然在西班牙也失败了,这是它停产后的设备,因为藻类生长起来会堵塞管道,他们没有办法清洁这些系统。下面的这个照片看上去有点像一个线圈式的水槽,他们遇到的问题都是一样的,藻类堵塞了管道,没有办法清洁。此外,还有光能的反应器等等,占的空间非常大,左上角这个照片是加州的一个开放式的槽,当时做得不太好,因为它有污染。左下角这个之前是可行的,但是驱动它运行的动力超越了藻类设备所产生的能量,这样的设施是在捷克斯洛伐克,它需要的电力的量比藻类所产生的能量还要高。 

   这是我们的系统方块流程图,我们进行培养、水的处理,让它返回等等,典型的流程就是这样的。这是我们早期的成功案例,我们了解到大家说的很多理论的局限性只是理论而已,等你到了真正的现实世界,你开始做工作时,会看到有很大的差别,我们发现了这些理论的限制,它根本不是什么限制。我们通过和藻类更多的运行,通过一些技巧,它确实能够很好的生长。比我们当时在实验场的增长速度更好,藻类确实可以生长,它的潜力在那儿,很容易有一个早期的培育,你只要刚开始摆一次,然后不断地让它进行增长。右边的照片是藻类流过我们的光能发生器。右上角的照片是通过显微镜看到的,我们提取了一些藻类的样本,为什么它会这样呢?因为它根本没有任何污染,它和其他的露天的槽是不一样的,另外一张照片是我们早期的设计,也是我们的光能反应器。最下面的一个照片是典型的藻类园区的现场布置,达到超过100英亩。 

   我们看一下藻类产业的经济价值,如果只是销售产出的藻油,它并不是藻类经济效益最好的方式,你必须要看一下其他的产品,比如说把油转化成生物燃料,必须要使用光伏发电解决其他的问题,而且你要将生物原料转化成甲烷气体,然后再用甲烷气体发电,我们已经找到了这些方法,这些东西还可以和二氧化碳排放权的交易结合在一起,我们可以通过这样的生产使空气更清洁,然后结合生物肥料的综合销售,最终使得藻类产业的高额利润得以实现。投资回报期是3年半左右,之后使用26年而不需要额外的投资,所以我们说藻类是一个利润很高的行业。如果大家想要我们这个发言的拷贝件请找我的同事,他们也很愿意给大家发我们的名片。1000英亩的园区预计每年有100万吨的二氧化碳交易权,这当然是基于美国市场的成本、收入。在美国的原油还比较便宜,如果在其他油价比较高的地方,藻类的培植利润会更大。藻类的培植除了改善空气、提供能源,还可以提供就业机会。像阿拉伯国家有很多沙漠,没有办法种植食物,但是你如果有藻类的园区,可以发电,然后可以把地下水抽上来,同时发电,然后形成的有机肥可以拿来种地,在可耕种地里施肥,然后种植食物,在沙漠就可以做这样的事,在中国的乡村也可以做这样的事,就把商品经济引入乡村,而不需要引入管道、引入燃料,以配送点的方式来进行发电,这是一个很绿色、很清洁的领域。从事这个行业,还可以提供间接的就业机会,因为我们的生产需要设备,而这些设备的生产也会提供就业机会。 

   结语,在世界高度关注绿色能源的今天,绿色而清洁的藻类产业最终将取代传统能源,成为未来能源市场的主角。我今天来了一个我的团队,非常高兴来到中国,希望在中国能和大家有很好的合作,大家有什么问题可以和我的团队交流,我很希望大家看到藻类能给我们的未来带来什么。 

   主持人:谢谢理查德·福特恩先生,我对您的报告非常感兴趣。世界能源理事会关注很多能源方面的问题,尤其是新能源,只要是能降低二氧化碳排放的,所以我们会继续关注这个项目。 

  各位领导、各位嘉宾、今天的会议对新能源汽车、生物技术等高技术成果及产业发展方向进行了研讨和交流,放眼全球视野,振奋本土雄心,力推高技术现代产业快速发展,发言嘉宾的演讲对我们很有启示,给我留下了深刻的印象。在此我代表会议主办方对各位嘉宾对本次会议做出的贡献表示感谢,对各方的热情参与和积极支持表示感谢,本次峰会圆满结束,谢谢大家! 

  下午部分 

  时间:2010年11月18日下午 

  地点:会展中心五楼簕杜鹃厅 

  主持人(金城):各位下午好!尊敬的各位领导、各位来宾、女士们、先生们,大家下午好!第十二届高交会中国高新技术论坛新能源与低碳发展峰会今天上午已经进行了一上午的会议,下面我们接着进行下午的会议,作为峰会下午的主持人,我感到十分的荣幸和高兴,我是21世纪经济报道的编委,我们每周有一期低碳周刊,是由我负责,所以跟下午的峰会也有一点专业联系。在这里我先代表会议组织单位向参加本届峰会的各位来宾表示欢迎和感谢! 

  下午的活动分为两部分,一部分是研讨低碳发展方面的问题,第二部分是研讨会之后有关2010年创新中国推介宣传表彰活动颁奖典礼。 

  首先进行的是低碳发展峰会的会议议程。首先介绍今天下午出席峰会的有关部门领导代表和嘉宾:世界风能协会主席阿尼尔·凯恩先生;中国风能协会理事长贺德馨先生;深圳市泰玛风光能源科技有限公司董事长林文奇先生;乙太天下通(北京)科技有限公司董事长李宗霖先生;独立电力生产商协会联席主席亚里先生。同时要感谢安徽安凯汽车股份有限公司、比亚迪汽车、深圳维尔安科技创新有限公司、黑河华泰新材料科技有限责任公司、深圳泰玛风光能源科技有限公司、乙太天下通(北京)科技有限公司,因为时间关系,其他嘉宾就不一一介绍了。 

   下面有请世界风能协会主席阿尼尔·凯恩先生作世界风能前景的主题发言,有请凯恩先生! 

   阿尼尔·凯恩:大家好!首先我想感谢组委会邀请我来跟大家分享我们的观点,现在能源正在被耗尽,石油也造成了很多污染的问题,我想讲一下现在世界上发生的情况,讲讲没有污染的新能源。 

   这是我所代表的组织,世界风能协会,我是协会的会长,还有我的同事今天也过来了,他是我们的副会长,我们代表全世界的风能。大家看一下世界地图,我们所代表的国家都是深色的,只有一些非洲国家,或者南美的国家我们没有代表,所以我们的代表性是非常广的,大家看看晚上的世界,大家也许很难看到这样的照片,我们可以看到有些地方是没有电的,世界上有25%35%的地区是没有灯的,世界上快速发展的行业就是风能行业,它的复合增长率是7%,过去10年都是这样的,历史上没有任何一个行业可以按照这个速率增长。现在风能行业已经成为全球就业机会非常大的行业,现在在德国很多人工作于风能行业,这些都是事实,2009年整个行业大概有2000万的就业,现在已经超过了这个数。我们看一下它的增长速度,到2010年预计会超过20万兆瓦。这里显示的是每年的增长速度、装机容量。这是各个国家的装机容量,美国是排名第一的,中国排名第二,去年印度是第三、中国是第四,但是中国现在在这方面发展速度非常快,已经到了第二位,然后像德国、西班牙、印度等等也非常多,这5个国家加起来超过了其他很多国家。具体细节我就不多讲了,如果大家想了解我的发言信息,主办方会把我的发言材料向大家提供。 

   接下来看看所有国家的情况,这个饼状图是各个国家的发展状况,现在的发展速度比我们预测的速度更快,主要取决于风力的密度以及平均的分数,这里分为7个类别,我这里也列得比较详细,大家会后可以详细的看一下。如果我们要建分厂的话,必须要了解风速、风向等等,如果画一个风向玫瑰图,画了这个图之后就知道风的状况是什么样的。还有两个概念,一个是过往的概念,另外一个是储蓄的概念,过往是风电厂发的电可以冲抵自己的用电量,你必须把这个能存在电网里面之后使用。通过电网的系统再把它提取出来,所以我们这两个一个是过往,一个是储蓄,这都是非常好的方式,能够大大的增长风力行业的发展。这些是平均消耗的情况。这是美国的前副总统戈尔拍的一部纪录片,叫做《难以忽视的真相》,我建议大家看一下这个片子,它就讲二氧化碳的浓度在未来会是什么样的情况。这里的曲线是上世纪的情况,我们看到它是垂直的增长,这个发展速度是非常快的,现在整个世界已经意识到了这一点,就是这个世界不是属于我们的,它是属于我们的下一代,我们不能把这样的世界破坏掉,我们应该为下一代留下更好的世界,这也是为什么我们现在讲可再生能源,并且要减少二氧化碳的排放,因为这是我们要考虑的最大的一个因素。因为我们意识到了这一点,否则人类将会消失,我们看到发达的国家在能耗方面是占主要的,有些人不知道在哥本哈根发生的实际情况,大家都知道哥本哈根的会谈失败了,但是为什么会失败呢?靠这张幻灯片大家就可以理解了,你看一下这个能耗图,加拿大人均消耗1.7万,美国1.3万,把印度和中国放在一起比较就可以看到,发达国家的能耗非常大。他们也说中国和印度应该减少消耗,但是中国和印度的人均电耗是非常低的。就是因为发达国家的抵触,所以哥本哈根的会谈失败了,如果中国和印度的人均电耗要增加的话,可能会发生变化。我们把相关的数据和加拿大的人口结合起来看,就可以看到世界上存在什么样的问题。我们预计风电的发电能力有2.7G瓦,这是2009年的情况,现在这个发展的指数也在不停的增加,目前全球按照4.4%的速度增长,当然中国和印度的增长速度会更快一点,全球的GDP目标是每年增长3.4%,在新兴的经济体,像中国和印度,大概是8%10%。世界上1/4的人口都生活在黑暗中,净电耗到2015年会增加2%。像石油、天然气怎么样能够生产足够的能量满足人类的需求呢?我们可以看到在1990年的时候,全球的发电情况,到2004年增长了很多。 

   全球气候变暖和能源安全是我们需要考虑的,基于化石能源不可能永久持续下去,它最多能持续50年、100年、150年,但是它总有一天会消失掉,我们可以肯定化石能源不可能永久持续下去,所以我们必须保证世界能源的安全。因为生活水平不断地提高,我们的需求也不断增长,所以我们要更多地防止地域风险等等。 

   我们还需要绿色的能源,我们的能源需求增长非常快,而内部是无法满足这个需求的,目前要求清洁能源,并且油价越来越高,全球的可再生能源市场价值超过了250亿元,这是2007年的时候,现在已经更多了,这是它的增长速度,我们看到它的增长特别快。虽然风能是一个资本密集型的投资,但是我们可以看到,它实际运营的成本比任何其他一种方法都低。运营成本包括其他的很多方面的,运营、操作等等,而不是基建的成本,我们把这些成本和其他各种各样的方法比较就得到这张图的结果,这里有核能、火力发电的投资,核能是1.82,火力发电是2.13,天然气是3.69的运营成本,但是和它们相比,风能还不到1。所有的这些都是不断地往上涨,而风能的运营成本会越来越小,因为规模越来越大,会有低成本的设备,会有更好的利用率,所以这会越来越比其他一种获取能量的方式更诱人。麻省理工学院预测世界的电能需求到2050年会番三倍,现在大概是360万兆瓦,将来会超过1100万兆瓦。中国和印度消耗的能量会越来越多,加州的斯坦福大学也根据这些相关的数据进行研究,为了满足这种巨大的电能的需求,只有三种方式,一种是通过化石燃料,另外一种是通过核聚变,还有一种是通过可再生能源,我们已经讲了前两个,我们不想再超越它。考虑到一些额外的安全措施等等,可再生能源是能够满足这方面的需求。可再生能源是否能够满足这样的需求呢?下面我要告诉大家,不仅能够满足,而且能够超越这样的需求,已经有很多这样的研究,进行光伏的和其他相关的领域。可再生能源虽然有一定的局限性,但是也可以产生更高的效能,我们需要具体的位置生产潮汐能,水力发电也有一定的潜力,但是也有一定的局限性,即使中国每年建一个三峡的项目,但是依然不能满足全球对电力的需求,这样我们就把目光转向了风能,全球的风能能够给世界提供足够的能源。这些能量有可靠的来源,所有的机场设计都是考虑在风速最低的地方,这些数据都是很保守的,即使把这些数据都考虑进去,颜色越深的地方风速越高,我们看一下亚洲的情况,包括中国的东部,以及中国的北部,亚洲总的来讲风速是比较低的。这是非洲的情况,非洲的风速也是比较低的。我们再看澳大利亚,澳大利亚的东部风速比较高。再看南美,它也是类似的情况。再看一下南美洲的南端,像阿根廷等国的风速比较高,阿根廷是一个不错的地方,水力发电、风能都是非常好的选择,我们单靠核能是不行的,热能也不行,它们有时候要花很长的时间,水力发电就是把阀门打开、关闭,风能也是一样的,只要控制阀门就行,然后对系统进行加压。2年前我在阿根廷进行了相关的预测,它会百分之百的产生可再生能源,因为它有巨大的水力发电和风能发电的能源。 

  如果每年平均风速大于7米/秒,这样全球的风能就能产生大约72万亿度的电能,相当于54亿吨的燃油产生的量,我们刚才是按照最佳的场所选址的。即使这里只有20%的电力能够补给到,它也能够超过全球对电能的需求。如果只考虑电能的话,它能够满足全球对电能需求的几倍。我们很高兴,说明有足够的能量,我们可以依赖于风能进行发展,如果我们要考虑到不到每秒7米风速的区域,这样我们可以看到它的数据更高更大。那么我们到底需要做什么样的事情呢?世界上非常大的陆地面积有比较低的风速,也可以满足经济的可行性,因此我们要开发一些风力发电机满足低风速,而且有比较长的叶片解决这方面的问题,已经有相关的研发在发展。我们要考虑分速的问题,按季度区分,以发更多的电。我们要生产更多小的风力发电机,进行量产,满足家庭的风能的利用。我们看一下世界过去10年的发展,这是硫化钠的电池,人们现在已经开始生产这种形式的电池,这是日本的14兆瓦产能的电池,其中有一大部分电能储存在电池中,可以给市场上供电。另外一个很好的办法就是加拿大的做法,大家都知道车用电池,1千瓦的电池只能跑几公里,因为大部分的电池都是铅酸的,所有的能源都储存在电解液中,对电解液进行充电,然后把它分开,这样就可以储存电能,电解液的容量扩大以后,电储量也会相对扩大,中国在这方面也做得非常好。现代的电池系统有若干种,现代的电池有铅酸、镍镉、镍氢电池、氯化铝等,每公斤可以储存千瓦时的级别,它们的能量密度是不同的。这些电池看起来非常简单,数以百万计的车用电池储电,电池是分散开的,它的总量是非常大的,这种事情现在是可以实现的。 

   设计中要继续改善叶片的形状设计,使它的动力学更好,每个人都在讨论创新的技术。现在有新的技术,在低风速的情况下也可以提供电能,这是德国的一个设计,在低风速的地方,通过一个气球升到空中,然后收下来之后还可以折叠,它可以上下运动,上去以后可以捕获风能,产生电力,将电力送下来,然后通过变压器送到电网上。地面的风速可能不够,但是你要升到100多米以上,那里风速会大很多,所以发电能力就会成倍的增长,发电量可以提升若干倍。这个是安大略的一个图片,这个是风速的颜色图片,地面的风速是非常低的,但是要上升到1000英尺的高度,所有的风速都可以提高很多,把气球送到高处,然后发电送下来。还有人发明了这种想法,这个风车的风叶像直升机一样,可以升到1000尺的高度,可以利用高风速的优势,这个风叶放上去之后,把电送下来,这已经在进行了实验。这是俄罗斯的一个项目,你可以看到这个叶轮的尺寸是非常大的,它浮在水面上,可以旋转。你看这个风车的情况,叶片进行旋转发电。在荷兰还有人发明了风筝风车,这个概念用的是像飞机一样,它浮在空中,下面可以旋转,两边的叶片一边下来另一边上去。还有更疯狂的想法,我知道这不太现实,我不知道这是否是好的办法,但是有人在做这样的设计。还有一些垂直性的风车,也是有人在做这样的设计,我希望他能成功,这是磁悬浮的,它可以浮动,这可能是最有效的一个风车。这个风车是线性概念,有两个浆叶旋转,这是线性的电机旋转,利用风能发电。这是韩国的设计,中间的部分不是非常有效,所以它在风机的反方向再转一个电机,因为中间的风力没有得到很好的应用,现在它已经在运转中。 

  总的来说,风能利用得非常好,我认为它会拯救我们人类,它会是唯一的非常丰富的能源,而不需要开采,它是可再生的。 

   谢谢阿尼尔·凯恩声情并茂的演讲,凯恩先生为我们描绘了风能在全球近些年开发的现状和趋势,当然他也将哥本哈根会议谈判失败的原因归结于西方国家,大家也知道凯恩先生身兼印度风能协会的主席,而在哥本哈根会议上中印两国也协调了相关的代表新兴经济体的立场。谢谢凯恩先生! 主持人:

   接下来有请中国风能协会理事长贺德馨先生,他也是世界风能协会的副主席,也是我们国家新能源的开拓者之一,欢迎贺先生! 

  贺德馨:尊敬的世界风能协会主席阿尼尔·凯恩先生,各位来宾、女士们、先生们下午好!非常高兴有机会参加中国高新技术论坛,也感谢高交会的组委会给我这么一个机会跟大家交流一下风能方面的情况。刚才阿尼尔·凯恩先生已经把世界风能的情况做了详细的介绍,我涉及到这方面的东西就讲简单一点。 

   我今天给大家交流一下,一个是风能利用的基本情况,还有一个是风能利用的碳排放问题。新能源跟可再生能源应该说是低碳经济的很主要的部分,风能在可再生能源领域是技术比较成熟,并且具有规模化和商业化发展前景的能源,从风能利用的角度来讲,我觉得增加能源供应、改善能源结构、保障能源安全、减少温室气体排放和建设和谐社会都有非常好的作用。去年9月份,胡锦涛主席在联合国气候变化会上提出,到2020年非化石能源占一次性能源消费比重达到15%左右,去年10月份,胡主席在视察山东的风电厂时提出要发展包括风能在内的可再生能源,这是抢抓世界新一轮能源革命先机的要求。温总理在今年的政府工作报告上也同样提出国际金融危机正在产生新的科技革命和产业革命,发展战略性的新兴产业,抢占经济科技制高点。从国家领导人对整个行业的要求来看,风能在近期要扮演一个重要的角色和完成一个历史的使命。 

   当前世界风能的情况,刚才阿尼尔·凯恩先生都讲了,这几年发展很快,我们国家去年新装电机容量已经到了世界第一位,累计装机容量达到世界第二位,根据统计,我们今年的总装机容量要突破4000万千瓦,我们国家有3个企业进入世界前10位,从世界来分析,到2050年,碳排放量的任务,风能大概要在全球完成12%的碳排放的减排。这是对于2050年各种能源的发展趋势图,大家可以看到,风能在这个时期中还是很重要的能源。风能的增长实力也是有一定的规律,我们国家这几年都是百分之百的增长,但是怎么样可持续的发展我们国家的可再生能源,可能这个增长率也像经济增长一样,这个问题目前也在讨论。国际上的风能发展战略目标,到2030年,欧洲要满足电力的25%,美国要满足电力的20%。从国际上可以看到,风能发展的趋向。 

    下面再简单的提提标题,这几年风能的发电特征是这样的,风力发电机组向大容量发展,现在正在研发的和小规模应用的达到了7.5兆瓦,10兆瓦的也已经出来了,我们国家下一步发展的是以5兆瓦为下限的。现在有两种形式,另外风电机组性能也是最优化,风机也越搞越紧凑了,风电机组制造精密化。目前风电机组制造中的抗疲劳问题也是一个非常重要的问题。从整个国家的发展,欧洲主要是往海上发展,美国也有这方面的规划。海上风电的发展,我觉得还是在稳步发展,因为这几年占的比例还是很大的,主要的原因一个是成本比较高,另外是海上的风电厂的技术比较复杂,特别是在深海的发展带来了很多的问题。另外全球都关注风电并网的问题也趋于成熟,风电的预报也能做到短期的预报,这些使得我们的可再生能源和风电的并网问题逐步趋于成熟。欧洲也在建立一个跨区域的并网,美国也想把中部风能比较好的地区往东部引进,这是风电发展的趋势。还有风能研发手段趋于完善。还有风能应用的多样性上面,现在看看能不能用压缩空气出能,还有是用风电抽水蓄能。还有我们能不能把多余的风电利用到做别的用途。另外风电也跟建筑一体化,右边这座是广州将来要建的烟草大楼,里面就用到风机。另外很重要的一点就是风能跟环境的和谐发展,我已经看到,海南在考虑风能规划时,跟当地的旅游景点是一起考虑的。风能跟环境的和谐发展是很重要的,我们在搞风能的时候千万不要破坏环境,要尽量的保护环境。 

  下面再简单的把我们国家的风能情况介绍一下,根据最近气象局发布的消息,现在我们国家的风能资源开发量是712亿千瓦,我们国家已经成为风电的大国,今年有望超过4000万千瓦。中国成为风电大国,一些企业也进入到全球的前列,有三家进入到全球的前10位,还有两家进入到全球的前15位,我们国家自主生产的能力也在增强,另外我们的风电机组单机容量也在持续增加,从1兆瓦一直到3兆瓦,今年上海电气的3.6兆瓦的机组也在投入运行。风电机组单机容量的装机也在增加。现在有很多单位都在研发3兆瓦以上的机组,不光是前面三家有这个规划,还有很多都在规划进入大型风机的研发阶段,最大的在研发的是6兆瓦的风机。另外,我们的风电设备制造能力在持续增高,这个图上的每一个点就是一个风机制造厂。当然究竟多少的产能是合理的布局?我们要防止重复建设的问题。叶片、齿轮箱、发电机、轴承,在全国都有这些部件的企业,现在轴承还是一个薄弱的环境,叶片、齿轮、发电机还是基本上能满足国内的需求,并且已经开始出口了,这些都是国内的一些企业的发展情况。另外还有一些企业开始进入国际市场,当然这还只是刚开始走,要进入国际市场,我感觉还有一个过程,因为这也是一个发展的必然趋势,我们如果要从风电的大国进入风电的强国,看你能不能走向国际的市场,这是一个很重要的标志。 

  我们国内的海上风电也在起步,上海的东海大桥的风电机组也开始运行了,从右边的图可以看到,我们国家的海上风电在运输、安装方面基于原来我们国家的海上石油平台,也有一定的优势,当然还有其他的方面也需要努力的。这个是上海东海大桥风电厂风机的安装情况。当然要大规模安装还要讲性价比,看看我们的成本能不能允许这样安装。另外我们国家还有这样的问题,在滩涂地带安装的海上风机也有一定的复杂性。另外一个特征,我们风电厂国内市场的竞争加剧,有的企业这几年有增长,有的企业已经开始在下滑了。今年海上风电招标100万千瓦,只有3个企业拿到了订单。最近完成了陆上风电特许招标也只有三个企业。现在大家可以看到,风电的基础市场的竞争力是加剧了,另外风电机组的成本在持续下降,现在风电的成本价格应该让企业有利可图,另外还要考虑在20年的运行寿命中,它的整个性能是好的,要注意到我们维护的成本不能增高,如果这个刚开始的成本下降了,质量得不到保证,将来的维护成本就会增加,所以一定要按照20年全寿命周期算我们的成本,看怎么样的成本是合理的。 

   另外我们国家有一个特点,我们是集中式跟分布式同步发展,因为我们国家还有很多边缘地区没有完全用到电,这要靠中小型的风机。最近我们也提高了研发水平,我们要搞新型的风机,还有地面的实验设备都在逐步提高研发水平,这都是为了持续的发展我们国家的风能。十二五我们国家把提高公共服务平台放在很重要的位置,关于中国风能的发展目标,前几年国家制定了一个目标。最近的国家开发银行又对各种银行到2050年应该发展的目标,针对发电装机容量进行了预测,他们提出到2020年风力发电的装机容量应该占到整个电力系统的装机容量的8.3%。发电量到2010年应该占到3.7%,刚才讲了,非化石能源占一次性消耗能源的15%,在可再生能源中,我们的风能比例还不是很大,所以我们要努力完成,现在提出能不能再高一点,大体上就是3%5%,大概是1.5亿到2亿,这是我们必须要完成的,现在有7个千万千瓦级的风电厂得到了国家发改委的批准。海上的风电也已经完成了规划。 

   当前我们国家风电技术发展面临的形势,我觉得主要是这几个方面,一个是我国的风电机组总体设计能力还比较薄弱,特别是依据我国风况条件进行自主设计、研发新型风电机组的能力严重不足,还没有自主开发的风电机组设计软件系统。第二是我国风电机组主流还是1.52兆瓦,3兆瓦已经投入使用了,这还需要进一步发展。第三个是我们的关键零部件,我们在轴承、变流器、和整及控制系统尚主要依赖进口国外产品。另外我们的公共技术服务平台还落后于风电产业的发展,影响风电技术的自主创新和可持续发展。另外我们在海上的风电建设刚开始起步,这一步要做好,特别是针对我们国家的潮间带的风电厂怎么样施工,需要做很多重点的研究。我们的风电厂的建设跟欧洲不一样,我们采取大规模、高集中、高电压、远距离输送的模式,这业带来问题,我们跟风电的电网怎么样和谐发展,当地能不能消纳一部分?不完全都输送到电网上,能不能直接应用,加上大规模的蓄能结合,能不能解决一些问题。另外要对我们国家的风特性进行研究,建立我们国家的资源库图谱。只有这样,我们生产设计的风机就能更好的适应我们国家的国情。另外在无电地区要开发小型的电机。近期的目标是这样的,一个是35兆瓦的陆地和海上风电机组及其关键部分的研发。国家要建立大型风电机组测试平台,开发风力发电应用软件系统,建立国家级风力发电系统仿真实验平台,使得我们有牢固的科研基础。还有我们的薄弱环节,我们所有的叶片使用的翼型都是国外的,现在我们国家要研发自己的翼型。近期还有千万千瓦级陆地和海上风电场设计、施工和运行关键技术研究与示范。围绕风电机组、风电并网应用方面都还有很多的工作要做。我们国家的风电机组的保障措施主要是要加大科技资金的投入力度,应该吸收更多的资金来投入风电方面的研究。除了863、973以外,我们还应该多元化的建立民企在内的投入渠道。另外是人才的投入很重要,我们现在发展太快,今年华北工业大学的风能专业的毕业生全都被抢了,现在大量的需要这方面的人才。另外,根据我们的薄弱环节,我们国家可能要建设一个国家级的风力发电研究中心,目前国际上风力发电发展比较快的国家都有国家级的风力发电研究中心。还要建设测试平台,要完善风力发电技术的标准、检测跟认证体系,使得我们的供电质量能够有所保证。特别是我们现在发展的风电中怎么样做好风电企业、科研院所、高等院校的合作,能够真正的整合资源,让我们这样一个自主创新的活动能够走得更好。我自己也体会到,这三个结合是少不了的,只有这样才能够把我们的科研成果很快的转化为产业。最后还要做好国际交流合作,前一段时间我也在学习深圳改革开放30年的经验,我觉得我们国家的风能走到这一步,我们也不要忘记,这里面有很多国际风能界所做的贡献,今后他们还需要继续为我们国家的风能发展做出贡献,估计我们国家的装机容量在明年将会达到第一位,我们是世界大国,还要做到世界强国,即使成为了世界强国,我们加强国际合作也是不能停止的,这是一个很重要的改革开放的政策。 

  下面讲讲风能利用中的碳排放问题。风能是一个新兴的产业能源,我们的碳排放相对是比较少的,从这个表可以看出,我们的二氧化碳排放量是每千瓦时非常低的,是7124卡。这个图上也可以看出,相对的是比较少的,这也表明我们的风电碳排放量是比较少的。它的碳排放量当然决定了风电运行的好坏,运行得越好,效率越高,碳排放就越低。另外是现在有一些碳排放量的评估方法。但是风电自己本身也在产生二氧化碳,因为风机从原材料的生产到整机生产到运输到风电厂,到运行,到20年的寿命结束拆下来在废物的处理中,现在维斯塔斯在测算,用风电发电量还掉二氧化碳的排放量需要6到9个月的时间,也就是20年的排放量需要通过自己69个月的发电来还掉,我觉得我们国家还要多一点,因为我们的能耗相对还是多一点的,我们的效率相对国外还是比较低的,现在正在测算这个问题。 

  最后,在全球气候变暖的背景下,以低能耗、低污染的基础低碳经济成为全球热点,发展低碳经济是应对气候变成,实现社会可持续发展的周期手段,风能将与其他新能源和可再生能源一起出发为发展低碳经济的重要途径,为营造低碳绿色生活做出贡献,风能是一个系统工程,涉及到政策、法律、技术、产业、金融、教育、社会等放要用科学发展观对我国风电发展提出明确的实施方案,风能产业是一个高科技产业,要依靠技术进步才能有持续的发展,要有一个完善得风电产业提高,加强产品管理。风能技术是一项高新技术,涉及多个学科领域和工程技术。应对气候变化,发展清洁能源是全人类共同的责任,需要通过几代人的努力,才能实现风能最终成为人类的一种主要能源,让我们的风能成为替代能源之一。 

  主持人:谢谢德艺双馨的贺先生,他向我们介绍了全球,尤其是中国风能利用的状况,并且指出中国不仅仅是风电大国,而且未来完全有可能成为风电设备的生产和出口大国,这样的前景也有赖于下一位发言嘉宾和他的同行们的努力,接下来有请深圳泰玛风光能源科技有限公司董事长林文奇先生,他的主题发言是“认识气候演变,推动风力发电”。 

  林文奇:感谢组委会给我这个演讲的机会,我的演讲题目是“认识气候演变,推进风力发电”。 

  尊敬的各位来宾、各位朋友、女士们、先生们,下午好!其实气候如何演变都是大家所熟悉的,我们燃烧化石燃料,产生二氧化碳,这种温室气体进入大气层阻止了热度的散发,导致地球表面温度上升,结果冰川在加速熔化,开花季节在提前,动植物为避暑在往更高海拔迁徙,更令人忧虑的是二氧化碳在大气层中可停留几百年的时间,导致气候反常,灾难性气候灾增加,这都是不容乐观的事实。如此反复改变的气候给人类带来灾难,这就需要减少二氧化碳的排放,增加清洁能源的使用来应对。我们泰玛科技公司在8年前就进入研发清洁能源的行列,为地球减少碳排放出一份力,并成功的研发出世界上第一台磁悬浮风力发电机,同时申请了国内外10多项专利,产品通过了国家牧业机械质量监督检验测试中心的检验,产品的主要特点是:当风力在0.6米1.5米/秒的时候,就是树叶能够摇动的时候,磁悬浮风力发电机就能发电,且发电能力超过传统风力发电机的35%以上,且运转时没有摩擦,没有噪音,没有阻力,安全牢固,改变了传统风力发电机的噪音大、阻力大、叶片容易脱落、不安全、发电需要23米/秒的发电历史。 

   这是各种媒体对我司这个产品的报道,其中有大公报的报道。磁悬浮风力发电机的用途及应用范围如下:一个是可以在偏远地区使用,还可以坐在船上,当船开动以后可以发电,再一个是独立住家,在别墅上的使用,还有海岛部队、通信基地、大楼公共用电,我们在深圳的梅林建立了我们自己的一座风力发电厂,就是在一栋楼的6楼建了,我们800平米的办公室照明都是用风力发电,还有交通信号灯、街灯、社区用电、风力风电景观教育、风电海水发电系统。 

  这是我们4年前安装在梧桐山的一台路灯,最上面的就是我们的风力发电机,还有一块太阳能板,还有一个LED灯,下面这一块装的就是电池和控制系统。磁悬浮风力发电机已经得到了广泛的应用,采用磁悬浮风光互补路灯,所有的路灯不需要电线,不挖沟,达到了照明标准,零碳排放。如果一条街道,一个社区乃至一座城市能够大规模的使用磁悬浮风光互补路灯,其巨大的经济效益暂时不谈,单是它产生的节能减排、降低温室效应、保护环境的社会效益却是非常巨大的。 

  这是我们的路灯工程案例,现在在广州亚运会开幕式的海心沙岛上,装有我们的100多台风力发电机。在辽宁营口大桥上装的有100多部。这个是惠州放生台的地方,有3个风机在上面,它每天能保证放生台广场11个小时的照明。这是我们出口到意大利的设备,这个是日本的客户把我们的产品买过去,装在一个面包车上,把车开动以后让它发电,效果还是很不错的。这是第六届两岸经贸论坛在我们公司召开,这是我们公司的展览室。这边是中国农业机械工业协会风能设备分会秘书长李德孚教授参观我司的产品。 

  特别需要指出的是,在广州亚运会海心沙岛上已大量安装了我司零碳排放风光互补路灯,这是广州人民向亚洲人民展示广州这座美丽城市节能减排的决心和承诺。另外我们的产品现已出口美国、法国、意大利、加拿大、新西兰等17个国家。 

   这是城市配套路灯的效益对比,现在普通的高压钠灯和我们的LED的节能路灯的成本对比,现在有人感觉使用我们的产品安装的成本比较贵,但是按照10年的情况对比,普通的路灯需要的灯具、安装费、还要挖沟、铺设电线、配管等,还有变压器分摊、电费、更换电源、维护费等,如果按照100公里2000台路灯来计算,10年下来整个费用大概是5000万。如果安装我们的磁悬浮风光互补路灯,因为我们采用的是目前世界上最先进的LED灯,不需要挖沟,不铺管,不用电线,更不用变电站,所以使用我们的产品,10年的费用是4000万左右。这是我们这次在装的时候,在辽宁以及广州都测试过。除了这个成本效益以外,这种灯还是零碳排放的,如果装了这种磁悬浮风光互补路灯,按照2000台计算,每年可以节省电费536万度,节约煤炭1930恩吨,按0.9千克/度电的碳破放计算可减少碳排放4830吨,完全达到零碳排放的目前。 

  女士们、先生们,世界磁悬浮技术是1922年由德国人赫尔曼·肯泊先生提出的,并在1934恩年申请了专利,现已应用于高速列车的磁悬浮运行,从此为人类编织了一个高速乘行的梦想。我们泰玛风光能源公司在2002年提出了磁悬浮发电技术,现产品从400瓦发展到100千瓦,磁悬浮技术能将几十克重乃至几吨重的风力发电机线圈悬浮于一定的空间,在微风的作用下运转发电,由此开创了磁悬浮风力发电的先河。世界科再生能源委员会主席、欧盟委员会顾问沃尔夫冈·帕尔茨先生在参观我司产品时感叹我参观世界风力发电机无数,可从没见过如此牢固而神奇的风力发电机 

  是的,世界磁悬浮风力发电机在中国诞生,它集中了外观设计、实用设计、电机工程学、动力机械学、航空大气工程、风洞测试、磁悬浮技术、电脑模拟分析等科学于一体,是时间、毅力和智慧的结晶,是中国人的创举,正如世界风能协会主席阿尼尔·凯恩前天到我们公司参观以后给我们写的一段话:泰玛的技术是如此不可思议,其原理是这般玄妙莫测,这是风能领域的一次革命性突破,我深信林先生能给世界能源领域带来巨变,我衷心祝福他美梦成真。谢谢大家! 

  主持人:林董事长向我们展示了一家深圳企业在风能产业领域的探索和进展。新能源是深圳确定的三大新兴产业之一,我们也祝愿有更多的深圳企业向泰玛风光这样取得技术和市场的进步,谢谢林董事长。接下来有请独立电力生产商协会联席主席亚里先生,他的演讲主题是未来的绿色电力 

   亚里:非常感谢大家,前面几位的发言都是非常有意思的,非常感谢前面几位发言嘉宾,话题都很有意思,讲到了风能,讲到了中国、世界,包括生产商,还有网络的使用等等。实际上我代表的是独立电力生产商协会,这个协会是指生产能源的,现在我们使用的石油、天然气、煤炭、核能等等。但是更重要的是可再生能源,尤其是风能,我们也知道风能现在变得越来越重要。 

   也许我有些话是重复的,或者是总结一下今天下午其他几位发言嘉宾的内容,包括世界风能协会的主席和中国风能协会的发言嘉宾。风力发电也许在未来几年就会翻倍,全球的保护主义仍然会继续,随着这些国家遇到的更多财政的挑战,他们也会关注本国,所以在这些公司如何开展全球的合作,这是非常重要的,就像我们说中国,中国现在已经是一个风能大国,在未来几年一定会成为风能的超级大国,目前风能方面排名第一的是美国,它目前也遇到了一些困难,所以它的发展会受到一些影响。 

   我们看到中国的很多公司要出口,我们IPPF也密切合作,我们希望帮助中国的公司一起走向国外,我们看一下中国作为一个风能大国的发展,四五年前大家没有预测到中国的风能将来能有多大的发展,我们可以看到现在中国的风能发展是非常快的,中国的市场份额在快速的增长,从这张图上可以看到。 

  怎么样能够走出国门呢?对中国的企业来说不是这么容易能够做到的,公司和政府都在寻求一些友好的合作伙伴,以帮助中国的企业能够在国际上市场起到更大的作用,我们可能已经看到,中国政府已经在海外进行了相关的投资,比如说美国的国债等等,这是一种政府的工具,当然它有各种各样的政治原因,并且更多的把额外的钱放到全球进行更好的应用。在中国的投资是有所限制的,中国的公司在海外不是很容易能够投资的,全球的金融危机为中国的资金打开一种方式,而且从政府角度来讲也是一样的,说到可再生能源领域,尤其是风能这个行业,它已经比较成熟了,是大家可以依赖的一种成熟的投资。从中国政府角度来讲,风能、可再生能源投资在海外会不断增强,这也会提升中国在世界的形象。 

   还有其他的大的投资商,它们有哪些呢?有中投公司,它是由中国的人民代表大会控制的,它管理着很多的资金和资产,我们IPPF吸收这些资产能够在风能的项目上有所投资。还有国家开发银行,它也有特别的资金,下一步我们希望在能源行业也有相关的投资。还有其他的资金,我们也希望能够在全球进行能源上的投资。这意味着什么呢?意味着中国现在已经要走出过门,走向国际。中国的企业,包括电力公司、能源公司,还有一些我们的会员,在欧洲、美国都在投资,中国人想收购那些公司。如果中国能够拥有欧洲的风力电厂,那就有一些话语权,可以引进一些设备。在这个领域,中国还没有足够的知识能够在海外运营,因为不同的国家有不同的法律规则,我们总是鼓励我们的成员能够密切的和中国的企业合作,来支持这种出口的发展,并且使得操作流线化,这样就能和中国的企业进行合作,我们主要是支持这方面发展的。有些人可能对中国有所偏见,他们想抵抗这种变革,但是这种变革是正在发生中的,所以我们每次都告诉我们的会员,要进行流线化,要改变你的商业模式,要和中国一起合作,包括你可以生产很多的商品,我们说中国也是世界的创新国,也许是将来世界的所有者,所以我们要准备好进行协商,要和中国成立合作伙伴关系,同时不仅提高制造方面的,而且要提高金融方面的能力,这是非常重要的,在风能行业必须要和不同人一起管理,要有联合的销售团队,要有相应的可控制的方法,中国的三个主要的风力发电设备制造厂商已经走出国门,他们已经是世界排名前10的公司,他们也不断地在向前发展。 

  未来的道路在哪里呢?我们协会希望我们的能源能够和中国的企业合作,按照不同的技术标准提供帮助,欧洲有不同的标准,美国的标准也不一样,中国公司不一定了解怎么样在不同的市场上运营,我们要帮助进行本地化。在过去30年很多外国人来到中国投资,我们要让他们准备本地化,现在中国走出去也是一样的,你必须本地化,也许在美国是最难的,你需要30%40%的本地化才能进行投资,如果百分之百是中国化的,那会很难开展工作,所以你必须学会和本国人合作,而且我们还有一些进入壁垒,不同的人有不同的观点,你必须要能够和他们相处,必须要能够适当地和一些公关公司合作,给你们建立良好的形象。你需要有很多的技能,需要有人才,还需要有当地的资金,需要得到当地的业务的支持,还有知识产权的保护。中国已经改变了对知识产权的态度,你还需要企业律师进行供应合同、许可证的设计。 

   这是我们IPPF的模式,我们希望跟中国的公司开放,非常希望你们参与国际投资。 

   我们IPPF China Outreach委员会是面向中国的公司提供服务的,我是这个委员会的主席,我非常希望能把中国的公司带向国际的市场。 

  主持人:亚里先生表达了他独立电力生产商协会与中国和中国企业合作的强烈意愿,我想他也能够得到中国企业的强烈回应。非常感谢亚里先生,也非常感谢上述环节的各位嘉宾所作的精彩发言,今天下午的低碳发展峰会到此结束。 

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